Bude Cannondale SuperSix 2026 opět nejoblíbenější silničkou sezony?

Minulý rok byl ve znamení jednoho modelu - Cannondale SuperSix se stal jedním z nejžádanějších kol vůbec a podle čtenosti i ohlasů jasně dominoval i na našem blogu (viz předchozí články o stavbách na tomto rámu). Nebyl to hype bez důvodu – kombinace nízké hmotnosti, rychlosti a univerzality z něj udělala kolo, které fungovalo prakticky pro každého, kdo to myslí se silniční cyklistikou vážně.

A všechno nasvědčuje tomu, že rok 2026 bude vypadat velmi podobně. Nová generace SuperSix už je u nás nějakou dobu a první kusy mizí rychleji, než by člověk čekal. Ne proto, že bychom dělali nějaké radikální přestavby nebo extrémní custom buildy (byť nás taky brzy čekají :)). Právě naopak – většina kol, která vidíš na fotkách, zůstává velmi blízko sériovému osazení. Maximálně došlo k drobným úpravám podle preferencí zákazníka. A to je možná ten nejlepší důkaz, že ten základ je prostě dobře navržený. A společně s technickým provedením je pro letošní rok velice zajímavá i katalogová cena hotových kol, což snížilo počet našich přestaveb z důvodu atraktivnějšího osazení. 

Letos je zatím nejoblíbenější jednoznačně verze EVO 5 v černé (na foto) a v bílé (toho jsme ani vyfotit nestihli) a také EVO 3 (vínové na foto). 

Co se ale změnilo oproti předchozí generaci pro rok 2025? Na první pohled to možná nepůsobí jako revoluce, ale při bližším pohledu je jasné, že nový SuperSix má jiné priority. Zatímco předchozí generace fungovala jako univerzální silnička v portfoliu – měla být rychlá, lehká i pohodlná zároveň – s příchodem modelu Cannondale Synapse mu z ramen spadla role „komfortního všeuměla“. Neznamená to, že by SuperSix pohodlí ztratil, ale už nemusí suplovat něco mezi silničkou a gravelem. Může se tak naplno soustředit na to, co historicky umí nejlépe – čistou rychlost.

Cannondale šel cestou postupné evoluce. Rám zůstává extrémně lehký, ale došlo k dalšímu doladění aerodynamiky. Profil trubek je o něco čistší, přechody mezi jednotlivými částmi rámu plynulejší a celek působí kompaktněji. Výsledkem není jen lepší proudění vzduchu, ale i pocitově vyšší tuhost při akceleraci. Kolo reaguje okamžitě, bez zbytečné ztráty energie.

Změny se dotkly i integrace. Kokpit je navržený tak, aby kombinoval aerodynamiku s komfortem, což je přesně to, co od moderního all-round závodního kola čekáš. Nejde o extrémní aero stroj, který tě bude trestat na každé delší vyjížďce. Pořád je to SuperSix – kolo, které zvládne závod, dlouhý trénink i svižnou vyjížďku s kamarády.

Z hlediska osazení se nic dramatického neděje – a to je vlastně dobře. Cannondale staví na ověřených kombinacích, které fungují. Proto jsme u většiny kol ani neměli potřebu sahat do zásadních změn. Když už, tak šlo o drobnosti – jiná kola, jiný převodník, detail podle konkrétního jezdce. 

SuperSix vzal ověřený koncept a zkusil ho posunout ještě o kousek dál. A my po několika postavených kusech nemůžeme nic jiného, než souhlasit, že se jim to povedlo.